軌道交通

案例名稱：安徽蕪湖火車站高支模--

案例描述： 蕪湖火車站是寧安鐵路沿線規(guī)模最大的節(jié)點(diǎn)站，共設(shè)計(jì)3場(chǎng)8臺(tái)20線，將拆除7200平方米的舊火車站，在原址改擴(kuò)建至5萬平方米，一次性疏解能力達(dá)1萬人。蕪湖火車站以主體站房為核心，沿東西軸線布置東、西雙廣場(chǎng)和高架候車站房。其中，東廣場(chǎng)站前路結(jié)合站區(qū)規(guī)劃路與弋江北路相接，西廣場(chǎng)站前路結(jié)合既有梅蓮路和北京東路，與赭山東路相接。建筑造型取兩江交匯、孕育“皖江明珠”之寓意，是神山、赭山之間城市視覺走廊上的重要亮點(diǎn)之一。 在站型設(shè)計(jì)上，蕪湖火車站的主體站房為“上進(jìn)下出”高架跨線式，分為高架候車進(jìn)站層、
地面站場(chǎng)層、出站大廳層和地下出站層共4層。
為了滿足這樣緊張的建設(shè)周期，采用快速便捷的速接架作為工程建設(shè)中的支撐體系，不僅縮短了施工周期和施工成本而且還是在建設(shè)工程中一大亮點(diǎn)在。在其地下出站層，高架層速接架的配置尺寸位2.2×2.4m大梁底采用0.9×0.9m，步距1.5m、板底采用1.2×1.5m，步距為1.5m的B型立桿（48.3*3.2）。
在工程建設(shè)中和局部采用鋼管支架及碗扣支架的經(jīng)濟(jì)對(duì)比中發(fā)現(xiàn)速接架的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)第一碗扣架和鋼管支架；在使用的搭設(shè)的工程中縮短了施工周期和人工成本。其支架搭設(shè)的整體效果美觀程度得到了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

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